Am Ostersonntag 2003, als ein "Esslinger Triebwagen" auf dem Bahnhof in Morbach einlaufen sollte, war kein Mensch weit und breit zu sehen. Lediglich ein Plakat stand an den Bahngleisen, auf dem oben zu lesen war: "Hunsrückbahn fährt wieder!" und direkt darunter: "Osterfahrt muss leider ausfallen!" Irmgard Bilzer aus Morbach und Gaby Sadowski aus Duisburg erinnern sich: "Wir wollten nur mal wieder einen Zug auf dem Morbacher Bahnhof sehen." Sie waren enttäuscht, ebenso wie viele Eisenbahn-Freunde an den Bahnhöfen in Langenlonsheim, Stromberg, Ellern, Simmern, Kirchberg und Büchenbeuren, als sie sahen, dass die angekündigte Osterfahrt kurzfristig und überraschend abgesagt wurde. Wie von Wolfgang Kissel, dem Veranstalter und Inhaber der Rheinhessischen Eisenbahn zu erfahren war, hat die Deutsche Bundesbahn als Betreiber ihm erst am Gründonnerstag mitgeteilt, dass sie die Strecke von Simmern bis nach Morbach wegen Streckenmängeln gesperrt hat. In der Zwischenzeit beabsichtigt die Bahn, die Strecke zwischen Stromberg und Morbach stillzulegen. In diesem Zusammenhang war die Strecke auch zum Verkauf ausgeschrieben. Doch Verhandlungen mit fünf Interessenten blieben ergebnislos. Wegen Verfahrensfehlern hat das Eisenbahn-Bundesamt die Genehmigung zur Stilllegung versagt. Deshalb wird die DB Netz AG demnächst die Strecke erneut zum Verkauf ausschreiben. Das Land hat sich in der Vergangenheit zwar stets dafür stark gemacht, dass der Schienenverkehr zum Flughafen Hahn reaktiviert wird, doch diese Pläne für die Reaktivierung rücken angesichts der Finanzknappheit des Landes in weite Ferne. Zwischen Morbach und Hermeskeil ist von Zugfahrten schon längst keine Rede mehr. Dort befasst man sich seit einiger Zeit mit einer Alternativnutzung der Strecke. Eine Draisinenbahn könnte - ähnlich wie am Glan - Touristen locken. Studenten der Technischen Universität Kaiserslautern beschäftigen sich derzeit zwei Semester lang mit den Entwicklungsmöglichkeiten der Hunsrückbahn. Eine Draisinenbahn auf der Strecke Morbach - Hermeskeil halten sie für machbar. Doch das zarte Pflänzchen "Draisinenprojekt" ist gefährdet.Höhe des Risikos ist strittig

Denn das Land Rheinland-Pfalz will den Streckensicherungsvertrag mit der DB Netz AG im September vorzeitig kündigen. Der Grund: wiederum Geldmangel. Mainz fürchtet besonders mit Blick auf die Viadukte bei Hoxel, Deuselbach und Geisfeld das finanzielle Risiko. Ist der Vertrag erst gekündigt, kann die Deutsche Bahn theoretisch jederzeit die Gleise entfernen. Es gibt ein kleines Schlupfloch: Wenn die beteiligten Kreise allein die Kosten für die Verkehrssicherungspflicht übernehmen, sei das Land bereit, die Strecke in der Rahmenvereinbarung zu belassen, heißt es aus Mainz. Mit diesem Thema hat sich bereits der Kreisausschuss Trier-Saarburg befasst. Dort ist man grundsätzlich bereit, vorläufig für das Land in die Bresche zu springen, bis das Ergebnis der Machbarkeitsstudie vorliegt. Im Kreis Bernkastel-Wittlich berät man am heutigen Montag. Wie groß das Risiko für die Kreise ist, ist unklar. Während das Land sie offenbar für groß genug hält, um sich vorzeitig aus der Affäre zu ziehen, sieht man das beispielsweise in Thalfang völlig anders. Das Haftungsrisiko hält Hans-Dieter Dellwo für "exorbitant gering". Der Bürgermeister der VG Thalfang bezieht sich auf ein Gutachten, in dem steht, dass Strecke und Brücken sich in einem hervorragenden Zustand befinden. Er hofft gemeinsam mit seinen Bürgermeister-Kollegen aus Morbach und Hermeskeil, dass die Draisinenlösung nicht vom Tisch ist, bevor sie intensiv geprüft wurde.