Bitburg. Seit die Amerikaner den Luftwaffenstützpunkt Bitburg aufgaben, sind 18 Jahre vergangen. 18 lange Jahre, in denen viele Lokalpolitiker der Südeifel hartnäckig ein großes Ziel verfolgt haben: Der Flugplatz Bitburg soll mehr werden als ein unbedeutender Verkehrslandeplatz. Ein richtiger Flughafen soll er sein. Ein Flughafen, der der kleinen Kreisstadt Bitburg internationale Bedeutung verleiht.
Nie waren die Verfechter dieser Vision - an ihrer Spitze der Landtagsabgeordnete Michael Billen - dem Ziel näher als heute. Und doch ist es alles andere als gewiss, dass der Bitburg Airport Realität wird. Denn nach 18 Jahren des Wartens ist die Geduld der beteiligten Kommunen und der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben, der der größte Teil des Flugplatzgeländes gehört (siehe Extra), nun offenbar aufgebraucht. Und das, obwohl der luxemburgische Projektentwickler Frank Lamparski noch immer beteuert, schon bald das nötige Geld zu haben, um die ehemalige Airbase bis 2022 in einen florierenden Fracht-, Werft- und Passagierflughafen zu verwandeln.
Kurz nachdem er seine großen Pläne für das Konversionsgelände 2010 erstmals öffentlich präsentiert hatte, gaben die Stadt Bitburg und der Eifelkreis Bitburg-Prüm ihm eineinhalb Jahre Zeit, Investoren für sein 400-Millionen-Euro-Projekt zu finden und einen Geschäftsplan auszuarbeiten. Mehr Zeit, als er wollte. Die Zeit verging. Die Frist lief am 31. Dezember 2011 ab. Einen geprüften Businessplan gab es nicht. Und trotz aller Versprechungen auch keinen Nachweis, dass die ersten 30 Millionen eines asiatischen Investors eingetroffen wären.
Der Kreistag Bitburg-Prüm will Lamparski nun eine letzte Chance einräumen. Am kommenden Montag entscheidet das Gremium über den Verkauf der Flugplatzanteile. Einen Verkauf, den die Mehrheit der Lokalpolitiker des Kreistags und auch des Stadtrats Bitburg (der erst später entscheidet) nach wie vor will - kostet der defizitäre Flugplatz doch jährlich viel Geld. Voraussetzung für die Übertragung der Anteile ist allerdings, dass Lamparski bis Ostern den Nachweis erbringt, dass die 30 Millionen Euro da sind und ausschließlich für den Bitburg-Airport zur Verfügung stehen. "Diese Frist ist die letzte Ausfahrt", sagt Landrat Joachim Streit. Man könne den Bund, dem die Rollbahn gehört, nicht ewig hinhalten. Der Kaufvertrag ist laut Streit derzeit in der Endabstimmung.
Er enthält zahlreiche Bedingungen, die bereits 2010 in einer Absichtserklärung festgehalten wurden. Eine der wichtigsten lautet: kein Nachtflug. Zudem fordern die Kommunen ein Mitspracherecht. Wenn Lamparski den Vertrag unterzeichnet, verpflichtet er sich, innerhalb von zwei Jahren ein Flugsicherheitssystem zu installieren und fünf Millionen Euro in die Infrastruktur des Flugplatzes zu investieren. Sollte ihm dies nicht gelingen, muss er den Altgesellschaftern - und das ist neu - statt 800 000 Euro nun zwei Millionen Euro zahlen, die er als Bankbürgschaft hinterlegt. Zudem sollen die Gemeinden rings um den Flugplatz pro startendem oder landendem Flugzeug eine Lärmentschädigung erhalten.
Ob es allerdings jemals so weit kommt, dass laute Fracht- oder Passagierflugzeuge die Südeifel anfliegen und die 18 Jahre alte Vision Wahrheit wird, ist so ungewiss wie eh und je.Extra