Berlin. Letzte Woche noch hatte de Maizière eine Vorwärtsstrategie versucht. "Wenn Probleme bei neuartigen Modellen auftauchen, so wird erst daran gearbeitet, sie zu lösen. Wenn wir dann sehen, dass Kosten aus dem Ruder zu laufen drohen, dann ziehen wir lieber die Reißleine." So schilderte er sein Vorgehen im Bundestag. Doch nun wurden Fakten bekannt, die den Minister weit weniger entschlossen aussehen lassen. So wollte der Bundesrechnungshof das Projekt seit Ende 2011 prüfen, erhielt aber vom Verteidigungsministerium nicht alle angeforderten Unterlagen. Zudem waren wichtige Passagen geschwärzt, angeblich weil der US-Hersteller auf Geheimhaltung bestand. "Das können wir nicht akzeptieren", erklärte ein Sprecher der Behörde gestern. Er kündigte an, dass der Haushaltsausschuss nun noch vor der Sommerpause einen Bericht erhalten werde. Nach mehreren Zeitungsberichten gab es zudem schon seit dem Sommer 2011 starke Hinweise auf das Problem, für den Euro-Hawk in Europa eine Zulassung zu bekommen. Die unbemannte, ferngesteuerte Maschine ist fast so groß wie ein Passagierjet. Sie verfügt aber über kein Kollisionsradar und andere Sicherheitssysteme, die für eine Zulassung im zivilen Luftraum erforderlich sind. Das Ministerium hatte als Grund für den Projektstopp angegeben, dass eine Nachrüstung und das Zulassungsverfahren weitere rund 500 Millionen Euro gekostet hätten. "Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende", hatte de Maizère im Bundestag gesagt. Laut einem Bericht der "Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung" gab es jedoch schon bei der Überführung der ersten Testmaschine im Sommer 2011 einen ernsten Zwischenfall, als die Bodenstationen zwei Mal für zehn Minuten den Kontakt zu dem Fluggerät verloren und diese ihren Kurs änderte. Außerdem schilderte das Blatt, dass es sogar schon 2004 erste Hinweise auf den fehlenden Kollisionsschutz gegeben habe.
De Maizière muss sich nun fragen lassen, warum er das Projekt - geplant war die Anschaffung von vier Maschinen für insgesamt 1,2 Milliarden Euro - trotzdem so spät stoppte. Denn es wurden außer den 250 Millionen Euro für die Testmaschine auch über 240 Millionen Euro für die speziell entwickelte Aufklärungselektronik ausgegeben.
Nun soll de Maiziere am 5. Juni im Ausschuss Rede und Antwort stehen.
Direkte Rücktrittsforderungen gegen de Maiziere gab es gestern nicht, allerdings sagte etwa Bartels, "dass das chaotische Scheitern dieses Projektes nicht ohne Folgen bleiben kann". Die verteidigungspolitische Sprecherin der Liberalen, Elke Hoff, forderte, auch den deutschen Beitrag von 400 Millionen Euro für ein von der Nato geplantes Aufklärungssystem sofort zu stoppen.