Dass das Land die 6,5 Millionen Euro für die Tangente bisher in keinem Haushalt berücksichtigt hat, erklärte der aktuelle Minister Roger Lewentz kürzlich wie folgt: "Zunächst ist es wichtig, das Baurecht abzuwarten, um dann über eine mögliche Finanzierung zu sprechen." Das Baurecht rückt nach Auskunft des Landesbetriebs Mobilität (LBM) Koblenz in greifbare Nähe: "Mit dem Planfeststellungsbeschluss kann in Kürze gerechnet werden", sagt Birgit Küppers vom LBM.

Dennoch steht die Realisierung der Trasse, die Bitburgs Innenstadtverkehr um rund 7000 Fahrzeuge täglich entlasten soll, in den Sternen. Denn die Landesregierung will radikal sparen - und zwar auch beim Straßenbau (der TV berichtete gestern). "Mit Blick auf die Konsolidierungsverpflichtung soll beim Straßenbau die Erhaltung des Straßennetzes Vorrang vor dem Neubau haben", sagt Ministeriumssprecher Joachim Winkler. Deshalb enthalte der Haushaltsentwurf 2012/13 vorrangig die Vorhaben aus dem Straßenbauprogramm 2011, die bereits im Bau sind. Konkrete Aussagen zu einzelnen Projekten seien erst nach dem Parlamentsbeschluss möglich.

"Ich werde mich nachdrücklich für die Tangente einsetzen", sagt Bürgermeister Joachim Kandels. Schließlich hängt an der Umgehungsstraße auch die Neuordnung des Innenstadtverkehrs. Denn die Einführung eines Einbahnstraßenrings in der Kernstadt ist nach existierendem Verkehrsgutachten nur mit der entlastenden Wirkung der Tangente möglich. Hinzu kommt, dass der Innenstadtverkehr angesichts diverser Großprojekte wie etwa der geplanten Bit-Galerie sich weiter verdichten wird. "Wir haben ein neues Verkehrsgutachten in Auftrag gegeben, um auf dieser Basis ein alternatives Konzept für die Innenstadt zu erarbeiten", sagt Kandels. Das Gutachten liegt noch nicht vor. Die Nord-Ost-Tangente will er dennoch nicht aufgeben: "Da wurde im Vertrauen auf das Land viel investiert."Meinung

Eine Hängepartie, die viel kostet
Das hört sich an wie ein schlechter Scherz: Jahrzehntelang plant die Stadt Bitburg die Nord-Ost-Tangente, verlässt sich auf Zusagen aus Mainz, ringt mit Anliegern um Lösungen und dann, kurz vor der Zielgeraden, tritt Mainz auf die Bremse: keine neuen Straßenbauprojekte, lautet die Devise der Landesregierung. Das kommt teuer: nicht nur, weil die Stadt bereits eine halbe Million Euro investiert hat. Vor allem kostet die Hängepartie Vertrauen. Mainz sollte sich zügig äußern, ob die Trasse 2014 eine Chance hat. Alles andere wäre unfair - auch angesichts der laufenden Bauarbeiten für den Kreisel an der B 50. Bitburg tut gut daran, alternative Lösungen die Verkehrsprobleme in der Innenstadt zu suchen - denn die Tangente wird zum Wolkenkuckucksheim d.schommer@volksfreund.deExtra

Zeitraffer: Seit den 50er Jahren will Bitburg eine Umgehungsstraße, die die B 51 und die B 50 verbindet. 1978 wurde die Idee forciert. 1980 hat der Stadtrat eine neue Trassenführung beschlossen, die in den Folgejahren geändert wurde. 1989 belegte ein Verkehrsgutachten die Notwendigkeit einer Umgehungsstraße. 1998 hat das Land die Planung übernommen. Es folgten ab 2001 diverse Änderungen wegen neuer Gesetze - etwa im Bereich Naturschutz. 2007 wurden die Pläne offengelegt. Die raumordnerische Prüfung wurde Anfang 2010 abgeschlossen. Es folgte Ende 2010 der Abschluss der Öffentlichkeitsbeteiligung. scho