Doch zurzeit funktioniert deren Landeklappe auf der Wasserbilliger Seite nicht. Über diese Klappe kommen normalerweise die Autos vom Wasserbiliger Anleger auf das Boot. Und es ist schon der zweite Defekt dieser Art: Schon am 11. Dezember gab es Probleme mit der Hydraulik, so dass sie repariert werden musste. Danach blieb das Schiff, das etliche Luxemburg-Pendler auf dem Weg zur Arbeit nutzen, mehrere Wochen wegen Hochwassers im Hafen.

Nachdem die Elektrofähre den Betrieb wieder aufgenommen hatte, ging Ortschef Beiling eigentlich davon aus, dass das nagelneue Gefährt nun seinen Dienst tut. Doch wenige Wochen später müssen erneut Mitarbeiter einer Firma aus Stralsund an die Obermosel kommen, um das Schiff zu reparieren. In deren Werk war die Sankta Maria II gebaut worden.

„Das ist schon ärgerlich“, sagt Beiling. „Wir müssen den Fahrgästen wieder die alte Fähre zumuten.“ Gerade weil nicht der Elektroantrieb, sondern konventionelle Schiffstechnik defekt ist, ist er sauer. Beiling geht davon aus, dass die erneute Panne mit dem Defekt im Dezember zusammenhängt. „Ich hoffe, dass es die Gemeinde nichts kostet.“ Weil der Defekt schon vorher aufgetreten sei, handele es sich um einen Gewährleistungsfall. Beiling beklagt jedoch mehrere ausgefallene Fährstunden.

Die alte Sankta Maria steht laut dem Ortsbürgermeister noch bis zur Jahresmitte als Ersatzfahrzeug bereit.  „Hoffentlich sind bis dahin die Kinderkrankheiten an der neuen Fähre weg“, sagt Beiling. Denn die Gemeinden Wasserbillig und Oberbillig haben Pläne für die Vorgängerin. Beiling: „Wir prüfen die Idee, ob die Dieselfähre in Afrika genutzt werden kann.“ Wo das Boot konkret die Arbeit aufnehmen soll, sagt Beiling nicht. Aber die 50 Jahre alte Dame Sankta Maria würde dann zu einer Art „Entwicklungshilfeprojekt“.