Älter, länger, höher: Die wichtigsten Fakten über die Moselbrücken im Kreis
Bernkastel-Wittlich · Der Hochmoselübergang wird nur eine von vielen Brücken über die Mosel sein. Im Kreis sind es 14 an der Zahl, weitere sind im Bau. Jede einzelne hat ihre eigene Geschichte. Der TV gibt einen Überblick über die Brücken im Kreis.
Bernkastel-Wittlich. Noch ist die Brücke, die bald alle anderen - im wahrsten Sinne des Wortes - in den Schatten stellen wird, im Bau. Die mehr als 1,7 Kilometer lange Autobahnbrücke bringt es auf eine riesige Spannweite: Bis zu 210 Meter beträgt der Abstand zwischen den Pfeilern. Mit 158 Höhenmetern wird sie zu den höchsten Brücken in ganz Europa zählen. Sogar der Kölner Dom würde Platz darunter haben. Die Rede ist von dem umstrittenen Hochmoselübergang zwischen Ürzig und Zeltingen. Doch welche Brücken gibt es außerdem an der Mosel? Und welche Geschichten verbergen sich hinter den teilweise schon im 19. Jahrhundert errichteten Bauwerken?
Täglich werden sie von vielen Bürgern überquert - und von vielen Schiffen unterquert. Der 67-jährige Philatelist und Brückenfreund Reinhard Velten aus Hürth bei Köln hat es sich vor Jahren zur Aufgabe gemacht, alles über die Übergänge der Mosel von Konz bis Koblenz in Erfahrung zu bringen. In einem Heft "Brücken über die Mosel" hat er Geschichten, Daten, Besonderheiten und ihre Spuren in der Philatelie zusammengestellt. Der TV hat sich die Brücken im Kreis genauer angeschaut und dabei Folgendes herausgefunden:
Die älteste Brücke verband im Jahre 1874 erstmals die Ufer von Bernkastel und Kues. Knapp 60 Jahre später wurde dort eine zweite Straßenbrücke gebaut, die aber gegen Ende des Zweiten Weltkrieges gesprengt wurde. Die Restauration dauerte bis 1953. Zahlreiche Umbauten folgten. Die Brücke erreichte schließlich eine Spannweite von 74 Metern und eine Gesamtlänge von 247 Metern.
Die schmalste Brücke steht seit 1965 in Kinheim und wird nur eingeschränkt genutzt. Mit maximal sechs Tonnen kann die nur vier Meter breite Fahrbahn der Betonbalkenbrücke belastet werden. Deshalb entsteht zurzeit in Traben-Trarbach beim Ortsteil Rißbach ein neuer Übergang, der den Schwerlastverkehr um den Ort herumführen soll.
Die Brücke mit der größten Spannweite ist die 1979 erbaute Brücke bei Minheim. Mit 155 Metern ist die Entfernung zwischen den Stützpfeilern mit Abstand die größte in Wittlich-Land. Danach folgt die einzige Hängebrücke des Moseltals in Wehlen mit 132 Metern.
Die längste Brücke wird momentan saniert. Es handelt sich um den Übergang bei Lieser und Mülheim. Seit April wird an der Brücke gearbeitet. Die Renovierung des 1968 eingeweihten Bauwerks ist durch die ständige Belastung vor allem durch Lastwagen notwendig geworden. Die zunächst geplante Vollsperrung wurde durch eine Ampelregelung ersetzt. 2016 soll die Sanierung abgeschlossen sein.
Die aufwendigste Brücke wird wohl der Hochmoselübergang bei Zeltingen-Rachtig sein. Erst 2018 - so der aktuelle Stand - soll die große Autobahnbrücke befahrbar sein. Mit 456 Millionen Euro soll der Übergang 126 Millionen Euro mehr kosten und damit 38 Prozent teurer sein als ursprünglich geplant. Diskussionen unter anderem über Stabilität und Kosten-Nutzen-Faktor machen die Brücke zu einem brisanten Gesprächsthema. Aber eins steht fest: Wenn sie einmal fertig ist, wird sie alle anderen Moselbrücken in Länge, Breite und Höhe deutlich übertreffen.Extra
Abgesehen von den erwähnten gibt es natürlich noch einige weitere Brücken im Moseltal von Bernkastel-Wittlich: in Briedel-Reil, Traben-Trarbach, Lösnich, Zeltingen, Piesport-Niederemmel, Piesport und Neumagen-Dhron. jasExtra
… Reinhard Velten aus Hürth bei Köln. Er hat sich intensiv mit den Moselbrücken zwischen Konz und Koblenz befasst und Fakten zusammengetragen. Die Fragen stellte die TV-Mitarbeiterin Julia Schneider. Wie kommen Sie darauf, über Brücken zu forschen? Reinhard Velten: Ich bin sehr häufig als Kurzurlauber an der Mosel. Meistens nehme ich mir ein Zimmer. Aber ich habe auch Bekannte dort, bei denen ich unterkommen kann. Was genau interessiert Sie so an Brücken? Die Architektur? Velten: Die auch, aber die bringe ich nicht ein, das wäre zu detailreich. Ich bin Mitglied in der Motivgruppe Ingenieurbauten. Unser Ziel ist es, über Brücken auf Briefmarken zu forschen. Also befassen Sie sich nur mit den auf Briefmarken abgebildeten Übergängen? Velten: Nein, mit allen. Es ist ja möglich, dass bald neue Briefmarken zu den Brücken erscheinen. jas
