Trier. An der Variabilität, so hatten etliche Kunden bemängelt, fehle es dem durchaus ansehnlichen Spross der spanischen VW-Tochter. Und da diese gerade auf dem Segment der kompakten Großraumlimousinen gestalterische Elemente bei der Kaufentscheidung eher zweitrangig erscheinen lassen, besserte Seat nach. Das Ergebnis: Das flotte Design, mit dem Seat bei der Markteinführung des Altea nicht nur Komplimente, sondern auch Preise einheimste, bleibt erhalten. Hinzu kommen neue Werte, die größtenteils auf der um fast 20 Zentimeter gestreckten Karosserie beruhen. Dabei kommt das Längenwachstum vor allem dem Gepäckraum zugute.Während der "normale" Altea gerade mal 409 Liter schluckt, ist die "XL-Version" geradezu gefräßig. Stattliche 532 Liter fasst das Ladeabteil nun. Gewichtige Argumente gegenüber den Kritiken an der "Lade-Light-Version". Auch in der Gestaltung des Innenraums hat sich einiges getan. Das Fondgestühl im Altea XL lässt sich um insgesamt 16 Zentimeter verrückbar und wunschgemäß platzieren. Dadurch bedingt kann das Ladevolumen auf 635 Liter erhöht werden. Vorausgesetzt, die Sitze sind in vorderster Position fixiert. Klappt man die hinteren Plätze ein, steht ein Stauraum von 1604 Litern zur Verfügung.Aber auch der Altea XL wird ein Fünfsitzer bleiben, eine siebensitzige Version ist nicht vorgesehen. Wahlweise fünf Motoren (zwei Benziner und drei Diesel) sorgen für den Antrieb des verlängerten Altea XL. Das Leistungsangebot reicht dabei von 102 bis 170 PS. Auch ein technisches Sahnestückchen aus dem Hause Volkswagen, das Doppelkupplungsgetriebe DSG, ist erhältlich, und zwar für die Version mit dem 140 PS starken TDI-Motor. Alle Modelle verfügen ab Werk über ABS, ESP, sechs Airbags und einen hydraulischen Bremsassistenten. In der Optionsliste stehen Seitenairbags für die hinteren Außenplätze.Die Basisausstattung des Altea XL kostet 17 990 Euro und liegt damit um etwa 800 Euro über dem kürzeren Familienmodell.