Trier. "Wir tun was", verkünden runde Schilder mit roten Ausrufezeichen. In der Tat: Auf dem Hauptbahnhof ist in den vergangenen Wochen einiges in Bewegung gekommen, müssen sich Fahrgäste ihre Wege zu den Zügen an Bauzäunen vorbei bahnen. Das Dach des Empfangsgebäudes wird neu eingedeckt, außerdem werden kleinere Ausbesserungsmaßnahmen an der Fassade der denkmalgeschützten Immobilie vorgenommen. Die Erneuerung der Fahrgastinformationsanlage scheint derweil weitgehend abgeschlossen, moderne Zugzielanzeiger an den Gleisen sowie eine zeitgemäße Abfahrtstafel in der Ankunftshalle wurden installiert. Damit wurden auch die technischen Voraussetzungen dafür geschaffen, dass Züge, die in Trier ankommen oder abfahren, von Saarbrücken aus automatisiert angesagt werden können.
Darunter sind auch jene Züge, die an den Gleisen 10 und 11 Nord eintreffen, etwa aus Richtung Köln und Eifel. Seit kurzem bietet sich den dort ankommenden Fahrgästen ein völlig neues Bild: Anders als bisher stehen sie nach ihrem Ausstieg sogleich unter freiem Himmel. Im Rahmen der laufenden Baumaßnahmen hat die Bahn die nördliche Überdachung des Bahnsteigs 1 komplett demontiert - "zurückgebaut", wie der Konzern sagt. Ein neues Dach wird es dort nicht geben, erklärt ein Sprecher des Unternehmens gegenüber dem Trierischen Volksfreund. Stattdessen sollen zwei "Wetterschutzhäuser" aufgestellt werden, kündigt er an.
Die Gründe für den Rückbau liefert das Unternehmen auf erneute Nachfrage: "Wir haben verglichen mit anderen Bahnhöfen im Trierer Hauptbahnhof sehr viele Bahnsteigdachflächen", heißt es, und weiter: "Aus unserer Sicht ist eine Komplettüberdachung hier nicht erforderlich". Schließlich liege der "Hauptaufenthaltsbereich" vor dem Empfangsgebäude an Gleis 1. In diesem Abschnitt wird die Überdachung auf einer Länge von 73 Metern komplett neu erstellt; im Süden des Bahnsteigs, an den Gleisen 10 und 11 Süd, bleibt das denkmalgeschützte Dach vollständig erhalten.
Natürlich sei der Rückbau großer Teile der Überdachung "eine Frage der Wirtschaftlichkeit, da für Dächer auch Instandhaltungskosten anfallen und die Anlagen einer regelmäßigen aufwendigen Überwachung unterliegen", räumt der Bahnsprecher ein. Doch mit dem Überwachen und Instandhalten stand es in der Vergangenheit offenbar nicht zum Besten. So mussten weite Teile des Bahnsteigs 2 in Höhe der Gleise 12 und 13 Süd über Monate durch Bauzäune abgesichert werden. Der Grund: Teile der Überdachung hatten sich gelöst und drohten abzustürzen. Die Gefahr wurde zwischenzeitlich gebannt, die Bauzäune verschwanden. Doch die Überdachung blieb und wird bleiben - weder in diesem Bereich noch an den Gleisen 12 und 13 Nord werde sie erneuert, erklärt die Bahn.
Im mittleren Abschnitt hatte das Unternehmen die Überdachung des Bahnsteigs vor sieben Jahren komplett ausgetauscht, nachdem man zuvor einen Aufzug installiert hatte. Mit dem wurde der Bahnhof endlich halbwegs barrierefrei, doch wer gehbehindert oder sogar auf einen Rollstuhl angewiesen ist und zur Toilette muss, für den führt nach wie vor kein Weg an einem Treppengang in den Keller vorbei.Meinung