2008: Der damalige rheinland-pfälzische Verkehrsminister Hendrik Hering (SPD) radelt auf Wahlkampftour mit Bürgern und Politikern durch Trier und verspricht für den Bau der Fahrradstation einen Landeszuschuss von 85 Prozent.
2012: Das Land teilt der Stadt mit, nur die Baukosten für eine reine Fahrradgarage zu bezuschussen. Die Stadt plant allerdings zusätzliche Funktionen wie Fahrradverleih und Werkstatt. Es würden "intensive Verhandlungen" mit dem Land geführt, um doch noch eine Ausweitung der Förderung auf das Gesamtprojekt zu erreichen, teilt die Stadt mit. Sei das der Fall, könnte mit den Planungen noch 2012 begonnen werden.

Dezember 2013: Die Stadt schließt sich in Sachen Radstation mit den Stadtwerken zusammen, die Planung und Bau übernehmen. Der alte Schuppen, an dessen Stelle die Radstation entstehen soll, werde "2014 abgerissen", erklärt SWT-Chef Arndt Müller.

September 2016: Der Schuppen steht immer noch, ist mittlerweile aber mit einem hässlichen Bauzaun abgesperrt. "Hier entsteht äppes Neues!", steht auf den Schildern, die die Stadtwerke aufgehangen haben. Der Schuppen werde noch 2016 abgerissen, teilt die SWT mit.

April 2017: Kurzfristig kündigen die SWT den Abriss des Schuppens an. "Bei einer geplanten Bauzeit von rund einem halben Jahr könnte die Fahrradstation im Frühjahr 2018 in Betrieb genommen werden", teilten die Stadtwerke mit. "Das Land übernimmt 167 000 Euro der Baukosten für die Radstation", freut sich Triers Oberbürgermeister Wolfram Leibe (SPD). Damit finanziert das Land statt der 2008 avisierten 85 Prozent nur rund 54 Prozent der Baukosten für die reine Radstation, die sich auf insgesamt 309 000 Euro belaufen werden. Inklusive Fahrradwerkstatt, Büros, Toilettenanlage und zusätzlichen Autostellplätzen kostet der Bau insgesamt rund eine Million Euro. (woc)