Allein im Dezember büßte der finanziell angeschlagene Flughafen über 30 Prozent an Passagieren ein gegenüber dem gleichen Monat im Vorjahr. Lediglich beim sogenannten Transitpassagieren legte der Hahn im vergangenen Jahr zu. Die Zahl stieg um 22,6 Prozent auf 99 558. Bei diesen Passagieren handelt es sich in der Regel um US-Soldaten auf dem Weg zu oder von Einsätzen im Nahen Osten. Die vom US-Militär gecharterten Zivilmaschinen legen auf dem Hahn einen Zwischenstopp ein.

2017 hatte der chinesische Großkonzern HNA 82,5 Prozent des Flughafens für rund 15 Millionen Euro vom Land Rheinland-Pfalz gekauft. 17,5 Prozent hält noch Hessen. Christoph Goetzmann, Mitglied der Hahn-Geschäftsführung, verwies mit Blick auf das schrumpfende Geschäft auf Gespräche über neue Frachtrouten und den geplanten Start regelmäßiger Passagierflügen vom Hunsrück nach China im Sommer 2020. Zugleich kritisierte er: „Die Bundesregierung versäumt es leider, einen attraktiven Luftverkehrsstandort zu schaffen.“ Luftverkehrssteuer, Sicherheitsentgelte und etliche Regulierungen hemmten die Entwicklung der deutschen Airports. Schon der nahe Flughafen Luxemburg habe weder eine Luftverkehrssteuer noch Sicherheitsentgelte.Die CDU-Landtagsopposition monierte kürzlich, dass die Steuerzahler trotz Privatisierung weiter zur Kasse gebeten werden: 2018 flossen Betriebsbeihilfen des Landes Rheinland-Pfalz von sieben Millionen Euro an den defizitären Hahn (der TV berichtete). Nach den Vorgaben der EU-Kommission muss der Airport bis 2024 schwarze Zahlen schreiben.