Mehr als 150 Jahre ist es her, dass sich Deutsche und Franzosen aufs Heftigste bekriegt haben. Heute sind aus Feinden Freunde geworden, die sich gemeinsam der Vergangenheit stellen. So wie jüngst in Gerolstein auf dem Sarresdorfer Friedhof.
Es gibt mal wieder neue Nachrichten zur flutgeschädigten Bahntrasse zwischen Trier und Köln: Stück für Stück geht’s auf der Eifelstrecke voran. Aber in einem Punkt hat die Bahn auch den Rückwärtsgang eingelegt.
Das Land hat für die Elektrifizierung der Eifelstrecke und der Moselweinbahn Mittel beim Bund angemeldet. Die Kosten für diese Projekte werden auf über 300 Millionen Euro geschätzt.
(mh) Auf der von der Flut zerstörten Eifelstrecke nahe Gerolstein gehen die Bauarbeiten weiter voran. Hier passiert gerade ein mit Schotter beladener Bauzug die Erlöserkirche von Gerolstein in Richtung Densborn.
Geht es nach dem Bund, sollen künftig wieder IC-Züge von Trier aus Richtung Norddeutschland fahren. Auch soll es schneller in andere deutsche Großstädte gehen. Das zeigt: Es gibt offenbar Pläne, die Region wieder an den Fernverkehr der Bahn anzuschließen.
Noch ist viel zu tun, bis auf der Bahnstrecke Köln-Trier wieder regelmäßig Züge unterwegs sein werden. Und schon ist absehbar, dass es danach weitere Sperrungen geben wird. Was das mit der von Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen beschlossenen Elektrifizierung zu tun hat.
Seit den Neun-Euro-Tickets ist Bahnfahren wieder besonders beliebt. Dumm nur, dass eine der beliebtesten regionalen Bahntrassen immer noch nicht durchgehend wieder befahrbar ist. Doch es gibt gute Nachrichten von der Eifelstrecke.
Gute Nachrichten für alle Bahnfahrer: Rechtzeitig zum bevorstehenden Start des 9-Euro-Tickets ist die durch das Unwetter im vergangenen Jahr stark beschädigte Eifelstrecke zwischen Trier und Köln ab diesem Samstag wieder ein Stück weiter befahrbar.
Meter für Meter, Gleis für Gleis geht‘s auf der Eifelstrecke voran. Die Beseitigung der Flutschäden dauert – und sie kostet. Schätzungen gehen von mehreren Hundert Millionen Euro aus.
Der Eifelquerbahn-Verein ist von Pro Bahn ausgezeichnet worden - als Anerkennung für seine Bemühungen, die Trasse zu erhalten.
Wenn das 9-Euro-Ticket ab Juni gilt, könnte es auch in den Zügen in der Region voll werden – und zwar richtig voll, wie der Direktor des für die Regionalzüge zuständigen Zweckverbands befürchtet.
Die für Reisende wichtige Eifelstrecke wurde durch die Hochwasserkatastrophe zerstört. Jetzt wird daran gearbeitet und gebaut.
Jahrelang wurde es immer gefordert, nun soll es auf einmal ganz schnell gehen: die Elektrifizierung der Eifelstrecke. Und das, obwohl das Projekt mehr als eine halbe Milliarde Euro kosten könnte.
Das Land will Mittel für die Elektrifizierung beim Bund beantragen. Einen Teil muss Rheinland-Pfalz selbst bezahlen, aber auch das ist ein Batzen.
Die Flut vom Juli 2021 hat große Teile der Eifeleisenbahn zerstört. Diese Baustellen zwischen den Bahnhöfen Kyllburg, Gerolstein und Nettersheim beschäftigen die Bahn.
Das hat es lange nicht mehr gegeben. In Kordel hat am Freitag nach Monaten wieder ein Zug mit Passagieren gehalten. So richtig los gehts jedoch erst am Samstagmorgen.
Ab diesem Wochenende rollen wieder Züge auf der durch die Flut völlig zerstörten Eifelstrecke – zumindest auf einem kleinen Teil. Wie geht es auf der Strecke weiter? Und wann gibt es wieder Fernzüge in der Region? Eine Antwort darauf könnte es an diesem Freitag in Trier geben. Dort hat sich nämlich ein Bahn-Vorstand angekündigt.
Bis die Eifelstrecke wieder komplett aufgebaut ist, dauert es. Nun rollen aber wieder Züge auf einem kleinen Abschnitt. Und das sorgt schon für Freude.
Die von der Flut zerstörte Eifelstrecke soll bis Ende nächsten Jahres wieder durchgängig befahrbar sein. Auch soll sie elektrifiziert und auch zweigleisig ausgebaut werden. Das sagte Bahn-Vorstand Pofalla in Trier. Weniger konkret äußerte er sich in Sachen Fernverkehr in der Region.
Bis zu 750 Tonnen schwere Züge waren von Gerolstein bis Kaisersesch unterwegs. Aber damit ist erst mal wieder Schluss: Die Bahn sagt, es bleibt vorerst bei den Überführungsfahrten von gestrandeten Zügen. Der Verein Eifelquerbahn fordert, die Strecke umgehend für den Materialtransport zum Wiederaufbau der Eifelstrecke Köln-Trier herzurichten.