Nach Angaben der Vulkaneifel-Bahn sind für einen Wochenendverkehr folgende Maßnahmen notwendig: Gleiserneuerung und Schienenwechsel auf Teilstrecken, Neubau Bahnsteig Prüm, Arbeiten an 14 Bahnübergängen. Längerfristig sind Sanierungsarbeiten an zumindest einem Teil der 17 Brückenbauwerke erforderlich, dazu kommen Kosten für die Streckenunterhaltung. Ein Vielfaches gegenüber den in den Berichten angegebenen Summen kommt auf die Kommunen zu. Was geschieht mit der Strecke, wenn das Land die Betriebskostenzuschüsse an den Betreiber kürzt oder streicht? Draisinenbahn: Sie hat für einen einmaligen Ausflug ihren Reiz, doch überwiegen die Nachteile: Das Fahrzeug ist streckengebunden, Fahrtrichtung und Nutzungszeiten sowie Startorte werden vorgegeben. Das Tempo ist nicht individuell wählbar, die Benutzerzahl ist beschränkt. Zudem bedeuten 40 Euro für eine Fahrt mit einer vierköpfigen Familie keinen Pappenstiel.Radweg: Bei einem Radweg auf der Bahntrasse, die für diesen Zweck erworben wurde, ist der Erfolg praktisch garantiert, wie es Wege in der Region beweisen. Ein Radweg bedeutet für Radfahrer, Wanderer, Walker, Läufer, Skater und sogar Rollstuhlfahrer Bewegung in freier Natur, abseits von Verkehrsstraßen. Die Nutzung erfolgt nach Lust und Laune. Im Radwegekonzept der Eifel schließt der Bahntrassenweg Prüm-Gerolstein eine wichtige Lücke: Familienfreundliches "Bahntrassen-Radeln" von Rhein und Ahr bis an Kyll, Mosel, in die Ardennen oder an die Sauer ist möglich. Für Kommunen bedeutet die Anlage eine Investition, die jedoch überschaubar, kalkulierbar und finanzierbar ist. Winfried Richards, Pronsfeld