Bitburg. "Was mich besonders betroffen macht, ist die Tatsache, dass es sich bei dem Getöteten um einen Zuschauer handelt. Um jemanden, der Freude am Motorsport hatte und unverschuldet zum Opfer wurde." Thomas Mutsch weiß, wovon er spricht, wenn er sagt: "Wenn ich oder meine Kollegen uns in ein solches Auto setzen, dann wissen wir um die potenzielle Gefährlichkeit dessen, was wir tun. Bei jemandem, der am Streckenrand steht, um sich das Rennen anzuschauen, ist das nicht der Fall." Der Eifeler (hier in seinem Auto beim Rennen am Samstag) pilotiert seit Jahren mit Umsicht und Erfolg Rennwagen der Kategorie mit 500 PS und mehr, die nun fürs Erste auf der Nordschleife aus dem Verkehr gezogen wurden.
"Das Problem ist ja nicht neu" sagte Mutsch dem TV gestern. "Aber vor etwa zehn bis 15 Jahren gab es von dieser Sorte vielleicht maximal 15 Stück. Heute sind es gleich 60 der 70 Konkurrenten, die ähnliche Leistungsdaten erreichen." Das Ziel könne es deshalb nicht sein, diese sogenannten GT3-Fahrzeuge aus dem Wettbewerb zu verbannen, sondern umsichtig nach den richtigen technischen Lösungen und möglichen Zuschauerrestriktionen für gewisse Streckenbereiche zu suchen.
Grundsätzlich, so Mutsch, befürchte er zwar nicht das Ende des Langstrecken-Sports auf der Nordschleife nach diesem Unfall, dem ersten seiner Art in 38 Jahren Langstreckenmeisterschaft. "Aber wenn es auf Kosten der Attraktivität des Starterfelds geht, dann könnte das auf Dauer auch Klassiker wie das 24-Stunden-Rennen infrage stellen."
Deshalb seien jetzt ein "sehr besonnenes Verhalten" und keine "Schnellschüsse oder übereifriger Aktionismus" angebracht, meint Mutsch. jüb